Datos tecnicos bmw m1
También contaba con un sistema de lubricación por cárter seco, similar al de los coches de carreras. Esta característica contribuía a una mayor conexión entre el conductor y la carretera. Los faros delanteros eran halógenos, proporcionando una buena iluminación.
Este sistema era crucial para mantener la temperatura óptima durante la conducción deportiva. La suspensión independiente en las cuatro ruedas garantizaba un agarre óptimo en diferentes condiciones. En condiciones normales, superaba los 15 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Su longitud total era de 4.605 mm y su anchura de 1.824 mm.
El sistema eléctrico del M1 funcionaba a 12 voltios. Esto garantizaba una lubricación eficaz incluso en condiciones extremas.
La dirección del M1 era de cremallera y piñón, ofreciendo una respuesta precisa y directa. El diseño de la carrocería contribuía a su bajo centro de gravedad. La refrigeración del motor se realizaba mediante un sistema de líquido con radiador frontal. El coeficiente aerodinámico (Cx) del BMW M1 era de 0,38.
El peso del vehículo, cercano a los 1.300 kg, contribuía a su agilidad. El diseño interior del M1 era funcional y orientado al conductor. El coche era capaz de alcanzar los 100 km/h en menos de 6 segundos. Esta cifra, aunque no excepcional para los estándares actuales, era buena para su época.
Los asientos deportivos ofrecían una sujeción lateral excelente. El motor del M1 Procar, la versión de carreras, desarrollaba hasta 470 CV. Se modificó la inyección y se incrementó la relación de compresión para obtener mayor potencia. Este motor, alimentado por inyección Kugelfischer, le permitía alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h.
El sistema de encendido era electrónico, mejorando la fiabilidad.
Aquí tienes 14 fragmentos sobre datos técnicos del BMW M1, cada uno con 4 oraciones: El BMW M1, un icono de los 70, montaba un motor central longitudinal de seis cilindros en línea
Su cilindrada era de 3.453 cm³, capaz de generar 277 CV en la versión de calle. Actualmente, su valor en el mercado de clásicos puede superar el medio millón de euros. Las llantas Campagnolo de aleación ligera, con un diseño característico, albergaban neumáticos de perfil bajo.
Aquí tienes 14 fragmentos sobre datos técnicos del BMW M1, cada uno con 4 oraciones: El BMW M1, un icono de los 70, montaba un motor central longitudinal de seis cilindros en línea. Incorporaba un alternador para recargar la batería durante la conducción. Estas mejoras le permitieron competir al más alto nivel en circuitos de todo el mundo.
La altura del M1 era de solo 1.140 mm, lo que le confería una apariencia muy deportiva y agresiva. El alerón trasero contribuía a mejorar la estabilidad.